標題
為什麼大家要這樣 拿國產車 比勒
問題
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607101509353看到這位大大的發問真的讓我覺得現在的年輕人都病了??竟然說CBR150可以拉到1萬8千轉!!(好神)我承認我嘴秋很愛吐槽我沒什麼知識...不過我有去嘗試重點...我還嘗試過KAWASAKI10R都不能拉到1萬8了怎麼CBR150有1萬8/RPM的實力難道是我該去看眼科了嗎??可以請大家法表一下感言嘛??純屬討論不要筆戰...更新:當然是要說行進間...我知道空檔原地可以拉的比較高...你看那位版大他是在說行駛更新2:我沒看過CB250實車也沒騎過請問一下原廠錶RPM作到多少?黃牌的我只騎過朋友的KAWASAKI10R&CB400印象中好像也沒有作到1萬8RPM更新3:不好意思打錯是hornet250....恩~~~問題好像是在引擎配速不同...不過我對他的1萬8實際使用還是很存疑...更新4:恩~~~是我少見多怪了...那在請問一下hornet250是屬於高轉速的引擎配速那他有高扭力和不錯的再加速(回油)反應嘛??更新5:呵呵NSR150那種衝力還蠻懷念的可惜新車不能掛牌...
最佳解答
他是說小黃蜂可以到18000rpm吧 其實四行程250四缸的仿賽車引擎，18000rpm不是太奇怪的事（行駛中也是），只是台灣這類的車比較少，所以會有人少見多怪... 不相信的話請去參閱日本四大廠的4T250仿賽車，看看他的最大扭力和最大馬力車出現在那裡 以前朋友有台FZR-250，一起步就要拉到14000rpm以上，否則完全沒力，比NSR150還糟 轉速會用那麼高，純粹只是設計理念不同...4T 250要追求高馬力，就是得用延伸高轉速域來換....這樣車不會好騎，也不會耐用，但是帳面數據比較好看... 400以上的大排氣量，拉高轉速就變的比較沒必要，除非是極度追求性能（NR-750，20000rpm!） 2007-10-23 17:01:04 補充： 二行程車因為進氣機構和引擎原理的限制，反而不容易達到高轉速.... 14000rpm已經算相當高了 2007-10-23 17:05:30 補充： 而且說真的，（以檔車來講）國產車的性能實在是不好...這點我必須同意那篇文章= = 引擎都是一些十分老舊的形式，國內廠商也不尋求改進，也不引進比較新型的引擎，馬力奇小也就算了，有些還體弱多病... 2007-10-23 18:04:54 補充： 注意喔，我說的是四行程「250」四缸仿賽車...這個等級可說是日系機車設計上的特例... 2007-10-23 18:34:26 補充： 18000rpm實際使用不會奇怪啊，就跟我們一般車子拉到12000rpm差不多意思，因為他拉轉很快，所以騎起來不會有那種很ㄍ一ㄥ的感覺.... 不過這種感覺，沒騎過真的是很難解釋....有機會騎一次妳就知道了 但我並不喜歡這種設計 2007-10-23 22:55:09 補充： 扭力感其實很弱，轉速拉的上去，但妳會感覺到他的力量是剛好夠用而已.... 至於再加速，因為我沒特別去試過所以不確定 就引擎性能來講，叫我騎那個，我寧可騎小改的NSR 150，哈
其他答案
hornet250一定要其一萬多轉才好騎A若是騎5~6千轉聲音會嚇死人但是速度笑死人hornet250大概都在1萬4~6轉的時候換擋拉到最多拉到1萬6~7轉吧回油反應在1萬轉以上都不錯但不至於有AN250貼背的感覺還是得看車主怎麼保養的我騎的是租的....租車真的比買車划算這樣每次都有新車種騎喔YA~跟他相同取向的大排氣重機就是GSR600R1萬8千轉超HIGH付油錢也是超HIGH...野狼只有單汽缸4千~8千間順暢硬是要騎破萬轉我有騎過一次轉速接近1萬4車子超超超超抖的表速也不過13X當時還是新車里程1千5左右而已我的KawasakiZR250Balius轉速到19000rpm才是紅線區阿聲音很猛看樣子本人也該多增見聞,不知除賽車外還可以有這樣高轉速比賽競速用的我還相信另外CBR150是進口車二行程轉速破萬很簡單但是也沒高的這麼離譜吧2007-10-2307:44:12補充：空檔拉轉也沒這麼強引擎最高轉速會受到ＣＤＩ運算還有本體限制2007-10-2318:00:37補充：重車以前得川崎ＺＲ－１２Ｒ頂多也才１１００就紅線區域了錶才到１萬４而且重車要調留在１萬１的狀況很少到可憐１２Ｒ是仿賽車直列４缸
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